减速机漏油解决方法
减速机是工业企业大量配备应用的驱动设备，漏油问题成为一个普遍问题存在着。浪费的油品不仅造成经济损失；漏油严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，导致设备事故；还会对周围环境造成污染，加大清洁难度。今天臣功传动技术中心就减速机漏油问题的造成因素进行简单剖析，同时整理了现在常用的几种几个技术的优劣性进行分析，以供参考
1、减速机漏油原因
1.1 油箱内压力升高
在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。
1.2 减速机结构设计不合理引起漏油
如设计的减速机没有通风罩，透气孔，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
1.3 加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
1.4 检修工艺不当
在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换老化的密封件等也会引起漏油。
2、减速机漏油治理方案
2.1 均压
减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起，因此减速机应设有相应的通风透气孔，以实现均压。通风透气孔不能太小，较简便的检查方法是打开通风透气孔上盖，减速机以高速连续运转五分钟之后，用手摸通风口，感到压差很大时，说明通风透气孔小，则应改大或升高通风透气孔。
2.2 畅流
要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。
2.3 改进轴封结构
（ 1）输出轴为半轴的减速机轴封改进；带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面 35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装1~2个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
（ 2）输出轴为整轴的减速机轴封改进；整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照（ 1）方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
2.4 使用进口高耐磨骨架油封，比如臣功传动集团出厂的每一台减速机的密封件全部采用国际优质的进口密封件，很大程度上避免了密封件很快老化漏油的问题。
2.5 高分子聚合物现场修复
使用金属聚合物材料具备优越的粘着力、耐油性及 350%的拉伸度， 可以快速对渗漏部位进行修复，同时能克服减速机振动造成的影响，省时省力，效果立竿见影，为企业解决减速机漏油提供了一种全新的修复方式。
更多请咨询：臣功传动技术中心 T:021-59112221
减速机是工业企业大量配备应用的驱动设备，漏油问题成为一个普遍问题存在着。浪费的油品不仅造成经济损失；漏油严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，导致设备事故；还会对周围环境造成污染，加大清洁难度。今天臣功传动技术中心就减速机漏油问题的造成因素进行简单剖析，同时整理了现在常用的几种几个技术的优劣性进行分析，以供参考
1、减速机漏油原因
1.1 油箱内压力升高
在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。
1.2 减速机结构设计不合理引起漏油
如设计的减速机没有通风罩，透气孔，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
1.3 加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
1.4 检修工艺不当
在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换老化的密封件等也会引起漏油。
2、减速机漏油治理方案
2.1 均压
减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起，因此减速机应设有相应的通风透气孔，以实现均压。通风透气孔不能太小，较简便的检查方法是打开通风透气孔上盖，减速机以高速连续运转五分钟之后，用手摸通风口，感到压差很大时，说明通风透气孔小，则应改大或升高通风透气孔。
2.2 畅流
要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。
2.3 改进轴封结构
（ 1）输出轴为半轴的减速机轴封改进；带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面 35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装1~2个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
（ 2）输出轴为整轴的减速机轴封改进；整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照（ 1）方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
2.4 使用进口高耐磨骨架油封，比如臣功传动集团出厂的每一台减速机的密封件全部采用国际优质的进口密封件，很大程度上避免了密封件很快老化漏油的问题。
2.5 高分子聚合物现场修复
使用金属聚合物材料具备优越的粘着力、耐油性及 350%的拉伸度， 可以快速对渗漏部位进行修复，同时能克服减速机振动造成的影响，省时省力，效果立竿见影，为企业解决减速机漏油提供了一种全新的修复方式。
更多请咨询：臣功传动技术中心 T:021-59112221
